Conseils techniques 

 Décrypter les informations inscrites sur un pneu  


Les inscriptions inscrites sur le flan d'un pneu donnent de nombreux renseignements sur ses caractéristiques ainsi que l'utilisation pour laquelle il a été conçu. Les dénominations de base se décomposent toujours de la même manière, elles ont été normalisées à l'échelle mondiale.
Il y a, la marque commerciale du fabricant, ainsi que le nom du modèle, suivi d'un groupe de chiffres et de lettres : par exemple 205/65/R15 91V.

  •  Les trois premiers chiffres (ex. 205) correspondent à la Largeur de la bande de roulement, soit, la partie sculptée du pneu, celle en contact avec le sol, elle est exprimée en millimètres. Pour certains types de véhicules, notamment les 4x4, cette donnée est parfois exprimées en pouces.
  •  Le nombre suivant (ici 65) indique le rapport entre la Hauteur du flanc et la largeur du pneu : il s'agit d'un pourcentage. Petite subtilité : celui-ci n'est pas mentionné lorsqu'il est égal à 80 %.
  • La lettre (R) indique le type de structure du pneu : de nos jours, à de très rares exceptions près (dans le cas par exemple de pneus destinés à des véhicules de collection), la totalité de la production se compose de pneus à carcasse Radiale, cette dénomination étant identifiée par la lettre R. On trouve également la lettre (D) pour des pneus à usage quasi exclusif des motos signifiant : structure Diagonale ceinturé.
  • Le nombre à deux chiffres (ex. ici 15) indique le Diamètre intérieur du pneu, celui-ci correspondant donc au diamètre de la jante sur laquelle il doit être monté : il est exprimé en pouces (Inches). Pour certains types de véhicules, utilitaires, 4x4 ou poids lourds, ce chiffre peut comporter une demie unité, soit par exemple : 22,5 pouces.
  • Le nombre qui suit (91) est donné pour indice de Charge : l'indice 91 indique une charge par pneu de 450 kg. (voir le tableau de correspondance des indices de charge).
  • Enfin, la lettre (V) correspond à l'indice de Vitesse : ici V signifie que le pneu est prévu pour une vitesse maximale de km/h (voir le tableau de correspondance des indices de vitesse).
​La flèche, présente sur certains modèles de pneus précise le sens de rotation et donc le sens de montage du pneu. En l'absence de flèche, le pneu peut être monté indifféremment dans les deux sens.


Plus...

Marquages Spécifiques


M+S Mud & Snow (boue et neige) : Pneu Hiver
XL, EL, RF (extraload - reinforced) : Pneu renforcé présentant un indice de poids supérieur au même pneu ne portant pas cette annotation
MFS, FR, ML : renfort de protection pour bord de jante (spécification préconisée en particulier pour les jantes en alliage)
RunFL, EUFORI* @ E, Pax, RFT : Pneu conçu afin de pouvoir continuer à rouler en cas de crevaison, en anglais, Run Flat (roule à plat)
BSW signifie que le flanc du pneu est noir, anglais : Black Side Wall
OWL ou ORWL signifie la présence de marquages blanc sur le flanc du pneu, anglais : Off White Letter (4x4)
Demo, Demont : Pneu déjà monté et démonté, neuf et garanti.
DA : Pneu de deuxième choix présentant un défaut d'aspect mais vendu avec les mêmes garanties fabricant.


B ou AU : Pneu homologué par Audi
A* ou * : Pneu homologué par BMW
: Pneu homologué par Jaguar
MO, MB ou A-MO : Pneu homologué par Mercedes
PE : Pneu homologué par Peugeot

Tableaux des indices de charge

Indice

Indice
Indice
Indice
Indice
Indice
Indice
Indice
Indice
Indice
Indice
Indice
de
en
de
en
de
en
de
en
de
en
de
en
charge
Kg/Pneu
charge
​Kg/Pneu
charge
Kg/Pneu
charge
Kg/Pneu
charge
Kg/Pneu
charge
Kg/Pneu
60
250
70
335
80
450
90
600
100
800
110
1060
61
257
71
345
81
462
91
615
101
825
111
1090
62
265
72
355
82
475
92
630
102
850
112
1120
63
272
73
365
83
487
93
650
103
875
113
1150
64
280
74
375
84
500
94
670
104
900
114
1180
65
290
75
387
85
515
95
690
105
925
115
1215
66
300
76
400
86
530
96
710
106
950
116
1250
67
307
77
412
87
545
97
730
107
975
117
1285
68
315
78
425
88
560
98
750
108
1000
118
1320
69
325
79
437
89
580
99
775
109
1030
119
1360

Tableaux Des Indices De vitesse 

Lettre code
J
K
L
M
N
P
Q
R
S
T
U
H
V
W
Y
ZR
Vitesse maxi
​en km/heure
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
240
270
300
>240

Entretien Des Pneus


Les pneus de votre véhicule sont conçus pour rouler en toute sécurité, mais un entretien régulier est indispensable pour leur assurer une bonne tenue dans le temps.

Un bon gonflage est essentiel, gage d'une bonne tenue de route et d'une sécurité optimale. Des pneus bien gonflés permettent également de réduire sensiblement la consommation de carburant, ils durent plus longtemps.  Il faut vérifier leur état régulièrement, et notamment veiller à leur bon gonflage au mois une fois par mois. Certains accidents peuvent être évités grâce à un bon entretien des pneumatiques.
Les pneus sont les seuls points de contact du véhicule avec la route mais restent encore trop souvent négligés.
Certains dispositifs de sécurité, comme les systèmes de frein antiblocage (ABS), systèmes de régulation et anti-patinage risquent également de ne pas fonctionner correctement dans le cas de pneus sous gonflés.
À savoir qu'une baisse de 10 % seulement de la pression des pneus par rapport au gonflage recommandé peut rendre la conduite véritablement dangereuse. Une pression insuffisante entraîne un risque d'éclatement du pneu : les flancs du pneu plient, ils se déforment et ces mouvements créent une accumulation de chaleur excessive pouvant provoquer des dommages importants, nuisant à la stabilité du pneu.
Préférez l'utilisation d'un manomètre de poche plus fiable que ceux disposés sur les pompes à air dans les stations de gonflages, trop souvent imprécis.
Vérifiez toujours la pression des pneus à froid, c'est-à-dire avant d'avoir parcourus plus de 5 kilomètres.
Vérifiez fréquemment que vos pneus ne soient pas endommagés, particulièrement après qu'ils aient subi un choc, ou après avoir roulé sur un terrain accidenté pour lequel ils ne sont pas forcément adaptés. Ils ne doivent pas présenter de bosse, coupure, craquellement ou autre déformation : un pneu abîmé peut éclater à tout moment.
Vérifiez que vos pneus ne présentent pas de signe d'usure excessive ou inégale. Une usure inégale ou prématurée est très généralement causée par un défaut de réglage de la géométrie du train roulant et nécessite l'intervention d'un spécialiste.
Assurez-vous que chaque valve dispose bien d'un bouchon : à serrer manuellement.
N'oubliez pas de vérifier régulièrement le gonflage de votre roue de secours : pensez-y en particulier avant de prendre la route pour un long trajet.
Les pneus hors saison, lorsqu'ils sont montés sur des jantes, doivent être stockés à plat, ils peuvent être entreposer les uns sur les autres sans dommage.

Remplacement des pneus


Il est tout d'abord impératif de choisir des pneus de la même catégorie que les pneus déjà montés sur le véhicule ou que ceux préconisés par le constructeur.
Vous pouvez opter des pneus toutes saisons, des pneus été ou pneus hiver, choisir des pneus plutôt endurants, confortables, ou performants selon vos critères et votre style de conduite mais il est important d'utiliser le type de pneu adapté au véhicule et à son utilisation et de respecter les recommandations et homologations du constructeur automobile.
A noter qu'il est souvent préférable de monter les pneus neufs à l'arrière, ainsi, si vous ne remplacez que deux pneus vous pouvez permuter les roues avant et arrière.
Pour le rodage de vos pneus neufs : roulez à vitesse modérée pendant environ 300 km, surtout en cas de route mouillée. Vérifiez également le serrage de vos roues après avoir parcours 150 km.



Législation / Code de la route


Les pneus d'un même train roulant, avant ou arrière, doivent présenter caractéristiques commerciales et techniques identiques : Depuis le mois d'octobre 2000, les pneus de voitures sont contrôlés sur les dimensions, et sur les indices de charge et de vitesse. Depuis le 1er janvier 2003, les pneus d'un même essieu doivent avoir les mêmes caractéristiques symétriques : marque, design et degré d'usure.

Les caractéristiques techniques des 4 pneus doivent par ailleurs être égales ou supérieures à celles définies par le constructeur - au risque de se trouver à la fois en infraction, recalé au contrôle technique et non couvert par votre assurance en cas d'accident.

Le code de la route précise quant à l'état d'usure des pneus :
" La différence entre la profondeur des rainures principales de deux pneumatiques montés sur un même essieu ne doit pas excéder 5 millimètres ".
" Le témoin d'usure de 1,6 millimètres indique la hauteur de gomme minimum légale ".

France

En France des panneaux de signalisation routière peuvent recommander temporairement l'utilisation de pneus hiver pour le passage de certains cols de montagne.
La règle principale est toujours la même, si l’utilisation n’est pas obligatoire et si il fait moins de 7°C, les pneus hiver offrent une plus grande sécurité. 

Allemagne

Il n'existe pas d'obligation générale de pneus hiver en Allemagne, mais une obligation de les utiliser en fonction de la situation. Une nouvelle règle est entrée en vigueur en date du 1er mai 2006 ; elle stipule que les véhicules doivent être adaptés aux conditions météo, ce qui implique entre autres des pneus adéquats. Des pneus, équipés d'un marquage flocon, sont reconnus par la législation allemande comme "pneu hiver“, mais également des pneus toutes saisons ou des pneus avec le marquage “M+S”.
Conséquences: 
40€ d’amende en cas de non-conformité à cette règle. 
80€ d'amende si l'on gêne le trafic.

Autriche

En Autriche les pneus hiver sont obligatoires depuis le 1er janvier 2008.
Pendant la période du 1er novembre au 15 avril les pneus hiver sont obligatoires, sur toutes les roues, si il neige, si il y a du verglas ou si il y a d’autres conditions hivernales.

Italie
L’utilisation de pneus hiver peut être recommandée à certains moments pour quelques routes ou itinéraires, lorsque les conditions météo l'exigent. 
Le Val d’Aoste impose l'utilisation de pneus hiver du 15 octobre au 15 avril (autre possibilité : des pneus été combinés à des chaînes à neige).

Suisse
Il n'existe pas d'obligation générale de pneus hiver en Suisse, mais leur utilisation est à recommander.
Conséquences: 
Des amendes peuvent être infligées lorsque le trafic est gêné par un conducteur qui emprunte des routes enneigées sans disposer de pneus adaptés. 
En hiver, un accident impliquant un véhicule chaussé de pneus été aura pour conséquence d'engager dans une large mesure la coresponsabilité du conducteur.